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　　“智己L6近期新增了无门槛现款立减3000元，同期还有5000元预支款兑换价值1.7万元现款抵扣券。”10月21日，某智己经销商告诉《逐日经济新闻》记者，除了现款优惠除外bat365投注入口，咫尺这款车还有零息等金融计谋。

　　一位阿维塔中心销售东说念主员也默示：“阿维塔12 2025款近期改变了价钱，咫尺现款优惠3万元，裸车价不到25万元，如果分期付款还有两年免息等计谋。”

图片泉源：每经记者 段想瑶 摄

　　记者拜访市集发现，近期多款热销的新能源乘用车型齐有着不同进度的降价。乘联分会最新数据领会，本年9月，新能源乘用车价钱下降彰着，均价为15.8万元。这亦然昔时六年来，新能源乘用车均价初次跌破16万元。

　　纯电动车降价力度最大

　　乘联分会数据领会，本年9月，新能源乘用车详尽促销幅度上涨到10.2%的中高位，较同期加多2.6个百分点，较本年8月微增0.7个百分点。价钱方面，9月我国新能源乘用车新车降价力度均值为1.9万元，降价力度达到9.8%。

　　从数目上来看，本年9月降价车型数目有23款，与本年8月抓平。其中新能源乘用车14款，包括插混车5款，增程式车型2款，纯电动车型7款。

　　具体来看，纯电动乘用车型的降价力度最大。本年9月，纯电动乘用车型新车均价为19万元，按照乘联分会9月新车降价追踪数据，东风风行菱智纯电动、秦PLUS、埃安RT、星途瑶光C-DM等车型与2023至2024年最低指引价比较，降幅突出10%。“本年9月纯电动降价界限总体很大，尤其是部分车型指引价的下探幅度达到10%以上，下探力度已经很惊东说念主的。”乘联分会文告长崔东树默示。

图片泉源：崔东树公众号

　　从本年前9个月来看，新能源乘用车型的降价力度均值为2.1万元。“本年1至9月的新能源乘用车降价界限相对关注。”在崔东树看来，咫尺的价钱竞争主如果新车推出径直打破原有价钱的下限，而不是增配不降价的方法，比如9月径直降价的车型仅有1款，新车增配降价是提高性价比的较好形势。

　　记者提防到，增配降价已是多款热销车型抢市集的新技俩。“守望i8正本有三个版块，当今长入为一个版块，许多成就也变成标配，售价33.98万元。另外之前需要荒谬付费加装的成就也径直成了标配，而且新增了一些选装成就。”一位守望体验中心销售东说念主员向记者默示。

　　新能源车为何又降价？

　　从昔时六年来看，新能源乘用车均价在波动中下降。公开数据领会，2019年至2014年，新能源乘用车均价分辩为16.8万、17.5万、16.3万、16.9万、18.4万和16.3万元。本年前9个月，新能源乘用车均价已跌至16万元。

　　价钱变化主如果受产物结构变化影响。崔东树觉得，近几个月新能源乘用车均价下降的结构性原因是初学级纯电动的占比提高，价钱较高的羼杂能源及增程式的占比下降，酿成结构性拉动。

　　乘联分会数据领会，本年9月，小型新能源乘用车渗入率100%，A0级新能源乘用车渗入率达到80%，A级新能源乘用车渗入率达到44%。

图片泉源：每经记者 段想瑶 摄

　　以5万元以下新能源汽车销量为例，昔时4年来其年销量分辩为48万辆、57万辆、43万辆和63万辆，而本年前9个月这一细分市集的销量已达67万辆。崔东树觉得，新能源乘用车均价缩短激动了市集的全标的发展，故意于汽车的普及和界限提高。

　　另外，影响新能源车电板资本的原材料电板级碳酸锂价钱在稳步下降中。公开数据领会，2024年电板级碳酸锂均价约为9.1万元/吨，较2023年的均价着落约65%。证明10月20日最新的市集数据，咫尺电板级碳酸锂均价约为7.4万元/吨。

　　有分析觉得，新能源车市集降价，背后有多重身分激动，包括电板资本下降、时刻高出、供应链降本、界限效应等。短期看，“价钱战”是车企顶住库存压力和补贴红利的策略；遥远眺，界限化坐褥、电板时刻打破及市集迫临度提高将激动价钱抓续下行，但降幅可能逐渐趋稳。改日，企业需在价钱竞争与时刻研发间找到均衡。

　　（逐日经济新闻）